kenapa besi berkarat

Kenapa korosif......?  Korosi baja struktural adalah proses elektrokimia yang membutuhkan kehadiran simultan kelembaban dan oksigen. Intinya, besi di baja dioksidasi untuk menghasilkan karat, yang menempati kira-kira enam kali volume bahan aslinya. Tingkat di mana proses korosi berlangsung bergantung pada sejumlah faktor, namun pada prinsipnya 'iklim mikro' segera mengelilingi struktur.

Proses terjadinya  korosi

Korosi baja dapat dianggap sebagai proses elektrokimia yang terjadi secara bertahap. Serangan awal terjadi pada daerah anodik di permukaan, di mana ion ferrous masuk ke larutan. Elektron dilepaskan dari anoda dan bergerak melalui struktur logam ke lokasi katodik yang berdekatan di permukaan, di mana mereka bergabung dengan oksigen dan air untuk membentuk ion hidroksil. Ini bereaksi dengan ion ferrous dari anoda untuk menghasilkan hidroksida besi, yang kemudian dioksidasi lebih lanjut di udara untuk menghasilkan oksida besi terhidrasi (yaitu karat merah). Jumlah reaksi ini dapat ditunjukkan dengan persamaan berikut:

Fe + 3O2 + 2H2O = 2Fe2O3H2O

(Baja) + (Oksigen) + (Air) = Oksida nitrat oksida (karat)

Namun, setelah beberapa lama, efek polarisasi seperti pertumbuhan produk korosi di permukaan menyebabkan proses korosi terhambat. Situs anodik baru yang reaktif dapat terbentuk sehingga memungkinkan korosi lebih lanjut. Dalam kasus ini, dalam jangka waktu yang lama, hilangnya logam cukup seragam di atas permukaan, dan ini biasanya digambarkan sebagai 'korosi umum'. Representasi skematik mekanisme korosi ditunjukkan (kanan).

Proses korosi membutuhkan kehadiran simultan air dan oksigen. Dengan tidak adanya korosi baik tidak terjadi.

Korosi terlokalisir

Berbagai jenis korosi terlokalisir juga bisa terjadi namun cenderung tidak signifikan untuk baja struktural.

Korosi Bimetalik

Bila dua logam yang berbeda disatukan dan bersentuhan dengan elektrolit, arus listrik melewatinya dan terjadi korosi pada logam anodik. Beberapa logam (misalnya baja tahan karat) menyebabkan baja struktural paduan rendah berkorosi secara istimewa sedangkan logam lain (misalnya seng) menimbulkan korosi secara istimewa, sehingga melindungi baja struktural paduan rendah. Kecenderungan logam berbeda terhadap korosi bimetalik sebagian bergantung pada posisi masing-masing dalam rangkaian galvanik. Semakin jauh kedua logam dalam rangkaian semakin besar kecenderungannya.

Aspek lain yang mempengaruhi korosi bimetalik adalah sifat elektrolit. Korosi Bimetalik paling serius untuk struktur yang terbenam atau terkubur, namun di lingkungan yang kurang agresif mis. Sudut dukungan bata stainless steel yang menempel pada bagian struktur baja ringan, efeknya pada bagian baja minimal. Tidak ada tindakan pencegahan khusus yang diperlukan dalam situasi bangunan atau jembatan yang paling praktis. Untuk situasi risiko yang lebih besar, gasket, lengan dan bahan isolasi elektrik yang serupa harus digunakan. Sebagai alternatif penerapan sistem cat yang sesuai pada sendi yang dirakit juga efektif.

Kecenderungan korosi bimetalik juga dipengaruhi oleh daerah permukaan relatif dari logam katodik dan anodik (Ac / Aa). Secara sederhana, semakin besar rasio Ac / Aa, semakin besar kecenderungan korosi bimetalik

Korosi pitting

Dalam beberapa keadaan, serangan pada daerah anodik asli tidak terhambat dan berlanjut jauh ke dalam logam, membentuk lubang korosi. Pitting lebih sering terjadi dengan baja struktural paduan rendah dalam kondisi basah atau terkubur di tanah daripada yang terpapar udara. Karenanya, korosi pitting jarang ditemui pada bangunan baja atau jembatan khas modern.

Korosi celah

Crevices dapat dibentuk dengan perancangan detil, pengelasan, puing-puing permukaan, dll. Oksigen yang ada di celah cepat digunakan oleh proses korosi dan, karena keterbatasan akses, tidak bisa diganti. Pintu masuk ke celah menjadi katodik, karena bisa memenuhi reaksi katoda yang membutuhkan oksigen. Ujung celah menjadi anoda terlokalisasi dan tingginya tingkat korosi terjadi pada titik ini.